안전장구 - 가공송전용

1. 철탑 추락방지 장치

​

▣ 송전선로 유지보수를 위한 철탑의 승하탑 및 Arm부 수평이동 시 작업자의 실수에 의한 추락을 방지하여 안전사고를 예방하고,

     고소작업 시 작업자의 심리적 안정감 확보로 작업능률 향상을 도모하고자 철탑에 설치하는 것으로서 발판볼트가 있는 주주재

      1각 및 암 전체에 설치하며 주요 구성품으로는 레일, 방향 전환기, 안전기가 있다.

 

 

2. Key-lock 방식 안전로프 시스템

​

  ▣ 철탑조립 시 탑상 작업원의 추락방지를 위하여 설치하는 것으로서 Key-lock system은 철탑 4각에 수직과 수평 로프를 설치하

       고 작업자가 승탑 시 안전벨트에 장착한 Key-lock 본체에 설치된 Key-lock 안전 로프를 교대로 연결하여 사용하는 방식이다.

  ▣ 작업자가 임의로 안전로프를 풀어낼 수 없어 항상 안전로프에 연결된 상태로 작업을 수행하며 지상에 도달 뒤 작업책임자의

       Master Key에 의해서만 벗어날 수 있는 방식이다.

​

추락방지장치 사용(예시: Key Lock)

 

  ① Key Lock 본체는 그림과 같이 안전벨트에 장착하며, 안전로프의 Lock Lever와 연결하여야 한다.

  ② Key Lock 본체에는 2개의 삽입구가 있어서 한쪽 삽입구에 Lock Lever을 삽입하면 본체 내부의 Lock- Pin이 작동하여 삽입한

       Lock Lever가 잠기며, 다른 한쪽에 Lock Lever를 삽입하여 안쪽으로 기울이면, 먼저 삽입한 Lock Lever가 해제되어 빠지게

       된다.

       이때 나중에 삽입한 Lock Lever는 Lock-Pin의 작동으로 잠기게 되므로 작업자는 확실하게 잠겨있는지 확인해야 한다.

  ③ Key Lock 방식에서는 이동과 작업에 앞서 이동경로와 작업개소 부근에 각종 로프를 설치하지 않은 상태에서는 이동과 작업을

       할 수 없으므로 각종 로프를 용도에 맞게 미리 설치하여야 한다.

  ④ 수직로프는 주주재의 꼭대기와 지면간에 미리 설치하여 작업자가 주주재를 승강할 경우 사용하도록 해야 한다.

  ⑤ 작업자는 주주재로 승강할 경우 승강안전기를 수직로프에 취부한 후 안전벨트의 Key Lock 본체에 연결하고 주주재에 승강하도

       록 해야 한다.

  ⑥ 승강안전기는 수직로프에 취부하면 자동으로 잠기므로 승강안전기를 억지로 분리하려고 해서는 안되며 수직로프에서 분리할

      경우가 발생하면 작업책임자가 소유한 승강안전기 열쇠로 해제하도록 해야 한다.

  ⑦ 수평로프 철탑 부재간 등에 미리 설치하여야 하며, 작업자는 수평재 위를 이동할 경우 수평로프를 이용하여야 한다.

  ⑧ 수평 이동로프는 수평로프에 미리 설치하여야 하며, 작업자는 수평이동시 반드시 Key Lock 본체와 연결, 사용하여야 한다.

  ⑨ 수평로프, 수직로프로 이동할 수 없는 개소로 작업자가 이동할 때는 반드시 K1 이동로프를 사용하여야 한다.

  ⑩ K2형 이동로프는 수평로프, 수직로프, K1형 이동로프로 이동할 수 없는 개소로 이동할 경우 사용하여야 하며, K2형 이동로프는

       다른 로프와는 달리 작업자가 훅크를 용이하게 탈착할 수 있으므로 작업책임자는 이를 교육, 감시해야 한다

 

  ⑪ 스페이서의 취부 및 점검을 하고자 할 경우에는 반드시 스페이서용 링로프를 다도체 송전선에 취부한 후 안전벨트의 Key Lock

       본체와 연결하여 사용해야 한다.

  ⑫ 마스터 키는 Key Lock 본체와 Lock Lever의 연결을 해제하는 열쇠로서 작업책임자가 보관하여야 하며, 작업자가 작업후 지상

       에 내려오는 경우 작업책임자가 직접 작업자의 Lock Lever를 해제해야 한다.

  ⑬ 수직로프를 설치하기 위해 철탑 주주재의 상부에 상부 지지금구를 설치하여야 하며, 바람 등에 의해 수직로프가 철탑 주주재와

       마찰을 일으키거나, 철탑승강기 레일에 접촉되지 않도록 반드시 상부지지금구 및 서포트를 설치해야 한다.

 

  ⑭ 수직로프 드럼 및 가이드 Lock는 드럼을 사용하여 수직로프의 손상을 방지하고, 수직로프의 횡진으로 인한 로프의 손상 및 철탑

       승강기 레일에 접근을 방지하기 위해 가이드 Lock을 반드시 설치하여야 한다.

 

  ⑮ 승강안전기 열쇠는 Key Lock 본체를 수직로프에서 해제하기 위한 것으로서 작업책임자가 보관 · 운영하여야 하며, 작업자가

       작업후 지상에 내려오기 전에는 사용해서는 안된다.

  ⑯ 철탑승강기는 수시로 점검하여 안전하게 운행될 수 있도록 해야 하며, 승강중 동력을 상실하였을 경우에 아래로 추락하지 않는

       구조여야 한다.

  ⑰ 작업책임자는 철탑조립시 사용해야 할 안전로프와 로프의 배치계획을 사전에 면밀히 세우고 탑체 지상 조립시부터 로프의 상태

       및 계획대로 시공되는지 여부를 확인해야 한다.

  ⑱ 강관철탑의 추락방지장치는 우측그림과 같이 설치하여야 한다.

 

 

 

3. 스페이서 Ring 로프

​

다도체 송전선로의 스페이서 댐퍼를 점검하거나 설치할 경우 스페이서 카를 이용하고 있으나 스페이서댐퍼를 점검할 경우 스페이서 카를 통과시키기 위하여 스페이서 댐퍼를 철거, 설치해야 하는 불편이 있다.

그러나 전선타가 공법으로 스페이서 댐퍼를 점검할 경우 시공이 간편하고 휴전작업기간을 단축할 수 있으며, 스페이서 댐퍼의 철거, 설치가 수반되지 않아 공사비를 대폭 절감할 수 있다.

따라서 전선타기를 할 경우 고소작업자의 안정성을 확보하기 위하여 스페이서 Ring 로프를 사용한다.

스페이서 Ring 로프의 사용법은 로프로 전선을 일괄하여 감싼 후 훅크를 안전허리띠의 고리에 걸은 후 2차 안전장치로 안전허리띠용 로프를 전력선에 걸고 이동하게 되며, 작업자가 추락하더라도 전력선에 매달리게 되어 안전사고를 예방할 수 있다.

 

4. 링 타입 프로텍터(Ring Type Protector)

​

블록 통과 시 일정한 곡률을 형성할 수 있도록 기존 프로텍터의 고무판 대신 그림과 같이 5개정도의 ring piece로 구성된 것으로 블록 통과를 용이하게 할수 있고 프로텍터 내의 전선보호성능이 우수하며 인류 클램프용과 조인트 슬리브용 2종류가 있다.

Prefab 가선 또는 semi prefab 가선은 연선장에서 인류크램프를 압축하여 연선 하므로 특수하게 제작된 블록 통과형 인류크램프가 필요하고 블록통과 시 인류크램프를 보호하기 위해 링 타입 프로텍터가 개발 되었다.

 

 

5. 릴 와인더 부착형 엔진 풀러(Engine puller with reel winders)

​

기존 일반 엔진 풀러의 성능과 기능을 개선한 것으로 장비 후면에 부착된 릴 와인더에 와이어로프를 권취하여 릴 드럼에 보관할 수 있어 연선 시 와이어로프 권취와 이동이 용이하도록 함으로서 엔진장의 인력을 크게 줄일 수 있다.

최대 권취 능력은 15ton 이며 2개의 capstan을 동시에 이용시는 각각 7.5ton을 권취할 수 있다.

또한 유압식으로 정역회전이 가능하고 무단으로 속도제어가 용이하며, 이중 유압브레이크를 채택하여 적업안전성이 높다.

 

 

6. 실린더 작업가대(Cylinder guide)

​

압축작업 시 압축부분에서 일어날 수 있는 굽힘 등의 현상이 발생되지 않도록 그림과 같이 실린더를 일정하게 이동시킬 수 있는 것으로 현재 국내에는 500ton 실린더용으로만 개발되어 있다.​