18. 다음 중 윤활유의 열화 원인으로 맞지 않는 것은 ? [07-4, 17-4, 19-1]
① 질화 현상 ② 산화 현상 ③ 유화 현상 ④ 탄화 현상
19. 다음 중 윤활유의 열화 판정법 중 직접 판정법에 대한 설명으로 틀린 것은 어느 것인가 ? [08-4, 14-2, 17-4]
① 신유의 성상을 사전에 명확히 파악한다. ② 손으로 찍어 보고 점도의 대소를 판단한다.
③ 사용유의 대표적 시료를 채취하여 성상을 조사한다.
④ 신유와 사용유의 성상을 비교 · 검토 후 관리 기준을 정한다.
20. 다음 중 윤활유의 간이 측정에 의한 열화 판정에 대한 설명으로 틀린 것은 어느 것인가? [10-4, 13-4, 18-2]
① 냄새를 맡아 보고 판단한다.
② 기름을 방치 후 색상 변화로 수분 혼입 상태를 판단한다.
③ 손으로 기름을 찍어 보고 경험으로 점도의 대소를 판단한다.
④ 기름과 물을 같은 양으로 넣고 심하게 교반 후 방치 향유화성을 판단한다.
21. 윤활유 열화의 직접적인 원인과 거리가 먼 것은 ? [09-4, 13-4]
① 내부 변화 (윤활유 자체의 변화) ② 연료유 및 이종유 희석
③ 유화 (물) ④ 0.3 ~ 0.4% 황분 함유
[해설] 산화방지 방법은 밀봉 장치를 철저히 보수하여 공기 중의 산소 흡수를 차단한다.
또한 윤활유 내에 존재하는 황 함량이 0.3 ~ 0.4 %일 때 공기 중의 산소와 반응을 하지 못하게 하여
산화 방지를 유도할 수 있다.
[정답] 17. ② 18. ① 19. ② 20. ② 21. ④
22. 다음 중 윤활유의 열화에 의해 나타나는 현상이 아닌 것은 ? [12-4]
① 산가의 감소 ② 점도 변화 ③ 수분 증가 ④ 색상 변화
23. 다음 윤활유의 열화에 영향을 미치는 인자 중 내부 변화에 의한 인자는 어느 것인가 ? [08-4, 12-4, 16-2, 21-1]
① 유화 ② 희석 ③ 산화 ④ 이물질 혼입
24. 윤활유 열화에 미치는 인자 중 윤활유를 사용할 때 공기 중의 산소를 흡수하여 화학적으로 반응을 일으키는 것은 ?
[20-3]
① 희석 ② 유화 ③ 산화 ④ 이물질 혼입
[해설] 산화란 어떤 물질이 산소와 화합하는 것을 말한다. (공기중의 산소 흡수), 즉, 공기 중의 산소를 차단하는 것이 산화
방지에 중요한 방법이다. 윤활유가 산화를 하면 윤활유 색의 변화와 점도 증가 및 산가의 증가 그리고 표면 장력의
저하를 가져온다. (슬러지 증가로 인해 점도 증가)
25. 윤활 관리에 있어서 윤활유의 산화 (Oxidation)는 윤활유의 수명을 단축시키는 결정적인 요인이 된다. 다음 중 윤활유
산화에 직접적인 영향을 미치는 것이 아닌 것은 어느 것인가 ? [18-1]
① 산소 ② 온도 ③ 금속 촉매 ④ 동질의 윤활유
26. 다음 중 윤활유의 탄화와 관계가 없는 것은 ? [09-4, 15-4, 18-4]
① 고온 표면과의 접촉 ② 윤활유의 가열 분해
③ 공기 중의 산소 흡수 ④ 열전도 속도 보다 산소와의 반응 속도가 늦음
27. 다음 중 윤활유가 유화되는 원인이 아닌 것은 ? [19-4, 20-4, 21-2]
① 수분과의 접촉이 없을 때
② 기름의 산화가 상당히 일어 났을 때
③ 윤활유가 열화되어 이물질분이 증가되어 고점도유에 이르렀을 때
④ 운전 조건이 가혹해서 탄화수소분의 변질을 가져왔을 때
[해설] 수분과 접촉이 많아야 유화된다.
28. 다음 중 윤활유의 유화를 촉진하는 요인이 아닌 것은 ? [06-4]
① 기름의 산화가 상당히 일어 났을 때
② 수분과의 접촉이 많을 경우
③ 윤활유가 열화되어 오염이 증가되어 고점도가 될 경우
④ 점도가 저하되었을 때
[해설] 유화 : 윤활유가 수분과 혼합해서 유화액을 만드는 현상은 유 중에 존재하는 미세한 이물질 입자의 극성 (일종의
응집력)에 의해서 물과 기름의 표면 장력이 저하하여 W/O형 에멀젼이 생성되면서 점차 강인한 보호막이
형성되는 결과로 일어나는 것으로, 유화 입자는 보통 1개의 크기가 10-5 ~ 10-6 ㎜ 정도이며 큰 것도 있어
이것이 집합해서 유화액이 형성되는 것으로 생각된다.
윤활유가 유화되는 원인으로서는
㉠ 오일의 산화가 상당히 일어 났을 때
㉡ 윤활유가 열화되어 이물질이 증가하여 고점도유에 이르렀을 때
㉢ 운전 조건이 가혹해서 탄화수소분의 변질을 가져왔을 때
㉣ 수분과의 접촉이 많을 경우 등이다.
[정답] 22. ① 23. ③ 24. ③ 25. ④ 26. ③ 27. ① 28. ④
29. 윤활유 중에 연료유나 다량의 수분이 혼입되었을 때 일어나는 현상으로 윤활 성능을 저하시키는 것은 ? [16-4, 20-4]
① 산화 ② 탄화 ③ 동화 ④ 희석
[해설] 탄화는 윤활유가 고온에 있을 때, 산화는 공기중에 산소와 접촉이 많을 때 발생한다.
30. 다음 중 윤활유의 열화방지책으로 틀린 것은 ? [14-4]
① 오일의 적정 점도 유지를 위한 적당한 첨가제 사용을 권장한다.
② 신기계 도입 시 쇠, 녹물, 방청제 등을 충분히 세척 후 사용한다.
③ 월 1회 정도 세척을 실시하여 순환계통을 청정하게 유지한다.
④ 사용유는 원심 분리기 백토 처리 등의 재생법을 이용하여 재사용한다.
[해설] 윤활유의 열화 방지법
㉠ 고온은 가능한 피할 것
㉡ 기름의 혼합 사용은 극력 피할 것 (첨가제 반응 적합 점도 유지)
㉢ 신기계 도입시는 충분히 세척 (flushing)을 행한 후 사용할 것
㉣ 교환시는 열화유를 완전히 제거할 것
㉤ 협잡물 (挾雜物) : 수분, 먼지, 금속, 마모분, 연료유) 혼입시는 신속히 제거할 것
㉥ 연 1회 정도는 세척을 실시하여 순환계통을 청정하게 유지할 것
㉦ 사용유는 가능한 원심 분리기 백토 처리 등의 재생법을 사용하여 재사용할 것
㉧ 경우에 따라서 적당한 첨가제를 사용할 것
㉨ 급유를 원활히 할 것 등
31. 다음 중 윤활유의 열화 방지책으로 틀린 것은 ? [17-2]
① 고속 기어에는 저점도의 윤활유가 적합하다.
② 원 기어는 미끄럼 속도가 빠르고 운전 온도도 높게 되므로 산화 안정성이 우수한 순광유가 일반적으로 사용된다.
③ 새로운 기계 도입시 쇠, 녹물, 방청제 등을 충분히 세척 후 사용한다.
④ 월 1회 정도 세척을 실시하여 순환계통을 청정하게 유지하고, 교환시는 열화유를 50% 정도 제거한다.
32. 윤활유의 열화를 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은 ? [18-1, 20-3]
① 고온을 피한다. ② 협잡물 혼입시는 신속히 제거한다.
③ 신기계 도입 시 충분한 세척을 한 후 사용한다.
④ 윤활유 교환시 열화유와 새로운 오일을 섞어서 교환한다.
33. 오일의 산화, 열화, 이물질 혼입 등으로 인하여 재생 작업을 하고자 한다. 다음 중 물리적 재생 방법에 속하는 것은 ?
[18-1]
① 여과법 ② 정치 침전법 ③ 벡토 처리법 ④ 원심 분리 방법
[정답] 29. ④ 30. ③ 31. ③ 32. ④ 33. ③
34. 오염도 측정법 중에서 질량법에 의한 방법으로서 NAS 오염도 등급을 기준으로 일반 사용에서의 사용 한계라고 할 수
있는 기준치는 ? [08-4, 12-4]
① NAS 3급 ② NAS 5급 ③ NAS 7급 ④ NAS 12급
[해설] NAS 12급은 5~15 마이크론의 오염 입자가 약 100만 개 이상이 함유되어 있으므로 폐기 판정이 바람직하다.
35. NAS 10등급은 입경 5~15 μm 기준으로 이물질이 몇 개이어야 하는가 ? [11-4]
① 6,000개 초과 32,000개 이하 ② 32,000개 초과 64,000개 이하
③ 64,000개 초과 128,000개 이하 ④ 128,000개 초과 256,000개 이하
[해설] 00등급 125개, 0등급 250개, 1등급 500개 ··· 10등급 256,000개 등 등급이 높아짐에 따라 이물질의 개수가 배수로
증가한다.
36. 다음 윤활유의 주요 오염물질의 종류별 발생원인을 나열한 것 중 틀린 것은 어느 것인가 ? [14-2]
① 산화 생성물 : 고온, 수분에 의한 오일의 분해 ② 슬러지 : 오염도 증가로 인한 수분의 분해
③ 수분 : 수분에 의한 산화 방지제의 분해 ④ 공기 : 펌프 패킹 불량에 의한 공기 흡입
37. 윤활유에 영향을 주는 여러 오염원 중에서 정상적인 설비에서 윤활 관리를 하지 않을 경우 자연적으로 영향을 주는
오염원이 아닌 것은 ?
① 열 ② 수분 ③ 슬러지 ④ 부동액
38. 윤활유가 열화할 때 나타나는 현상으로 가장 거리가 먼 것은 ? [20-3]
① 점도가 변화한다. ② 산가가 증가한다. ③ 색상이 변화한다. ④ 슬러지가 감소한다.
[해설] 윤활유가 열화하면 슬러지가 증가한다.
39. 작동유의 수명을 결정하는 성상으로 오일의 산화로 생성된 슬러지가 밸브나 오르피스관 등을 막히게 하거나 마찰 부위
를 마모시키는 원인이 되는 것은 ? [17-2]
① 전단 안정성 ② 산화 안정성 ③ 마모 안정성 ④ 청정 안정성
40. 윤활유의 수명은 산화 및 이물질의 혼입에 따라 정해진다. 윤활유의 산화 속도와 관계가 없는 것은 ? [11-4]
① 온도 ② 존재하는 촉매
③ 공기와의 접촉 윤활유의 종류 ④ 유동점 강화제 무첨가의 경우
[해설] 첨가제는 산화 방지제의 종류 등에 의해 변한다.
41. 다음 사용중인 윤활제의 분석 결과 윤활 성능이 떨어지는 경우는 ? [19-4]
① 수분이 0.1 vol% 이내이다. ② 마모 입자가 10 μm 보다 크다.
③ 동점도가 규정치 보다 10% 이내이다. ④ 산성 성분 (전산가)이 0.3 mg KOH/g 이내이다.
[정답] 34. ④ 35. ④ 36. ② 37. ④ 38. ④ 39. ② 40. ④ 41. ②
42. 커플링의 기계적 특성은 사용 윤활제의 종류나 윤활방법과 중요한 관계를 갖고 있다.
모든 기계적 유형의 커플링 윤활제 선택조건에서 적합하지 않은 것은 ? [11-4]
① 커플링을 위한 윤활제는 온도와 하중을 고려하여 선택되어야 한다.
② 유동성은 최고 예상 온도 이상에서도 반드시 유지되어야 한다.
③ EP 오일은 매우 낮은 온도에서 요구되는 저점도용으로도 사용될 수 있다.
④ 지나친 어긋남과 고속의 상태에서는 저온에서 저점도 오일이 요구되며 고온 상태하에서는 점도의 감소 현상이
일어난다.
[해설] 유동성은 최고 예상 온도에서는 유지되지 않는다.
43. 기계 설비의 운전시 사고 발생의 원인이 될 만한 항목들을 윤활 부위, 윤활 조건, 윤활 환경 등에 따라 분류하게 되는데
윤활제와 관련된 사항이 아닌 것은 ? [10-4]
① 부적합 윤활유의 사용 ② 오일의 누설
③ 성상이 다른 오일과의 혼합 ④ 마찰면의 작용 불량
[해설] 마찰면의 작용 불량은 마찰면에 기인되는 현상이다.
44. 기계설비의 운전시 사고 발생의 원인으로 윤활 부위, 윤활 조건, 윤활 환경 등에 따른 분류로 나뉜다. 이 중 윤활 환경적
요인으로 가장 거리가 먼 것은 ? [14-4, 17-2]
① 오일의 열화와 오탁 ③ 전도열이 높은 경우
③ 기온에 의한 현저한 온도 변화 ④ 마찰면의 방열이 불충분한 경우
45. 윤활유 오염방지를 위해 oil tank 설치 시 다음 중 고려해야 할 사항이 아닌 것은 어느 것인가 ? [16-4]
① tank 저부에 magnetic filter 설치 ② 적당한 strainer 설치
③ 적당한 baffle plate 설치 ④ suction pipe는 tank 맨 하부에 설치
[해설] suction pipe는 tank 상부에 설치
46. 윤활 설비의 마모 매커니즘과 원인에 대하여 연결이 잘못된 것은 ? [09-4]
① 부식 마멸 - 부식성 용제나 산성 물질에 의한 마모
② 표면 피로 마멸 - 반복되는 충격으로 인한 마모
③ 침식 마멸 - 금속과 금속의 직접 접촉으로 인한 마모
④ 연삭 마멸 - 경도가 작은 표면에 단단한 입자가 분포되어 있고 상대적인 미끄럼 운동이 있을 때 발생하는 마멸
[해설] 마모의 종류
㉠ 응착 마모 : 상호 운동하는 두 물체의 마찰 표면에서 원자 상호간 인력이 작용하며 상대적으로 약한 소재의 접촉면에서
마멸 입자가 떨어져 나오는 현상으로 금속과 금속이 직접 접촉하여 발생하는 마모는 응착 마모이다.
㉡ 연삭 마모 : 연한 소재의 표면에 고형체에 의한 연삭 작용이다. 연한 표면은 고형체에 의한 연삭 작용으로 물질의 일부
가 떨어져 나가는 현상이다.
㉢ 부식 마모 : 부식(산소, 부식성 화학물질)에서 일어나는 화학 작용에 의한 마모 현상이다.
㉣ 표면 피로 마멸 : 마찰 표면에 반복 하중으로 인한 피로 현상을 일으키며 발생하는 마모 현상이다.
㉤ 플레팅 마모 : 상호 운동하는 마찰 표면에 작은 진폭의 진동 하중에 의해 표면의 일부가 떨어져 나가는 현상
㉥ 침식 마모 : 물체 접촉 표면에 고체, 액체, 기체 입자가 장기간에 걸쳐 지속적으로 부딪힐 때 입자의 일부가 떨어져
나가는 현상이다.
[정답] 42. ② 43. ④ 44. ① 45. ④ 46. ③
47. 윤활의 운동 형태 측면에서 굴림 운동 혹은 미끄럼 운동으로 나눠 볼 수 있다. 기계 요소 측면에서 미끄럼 및 굴림 운동
모두 해당하는 곳이 아닌 곳은 ? [07-4]
① 헬리컬 기어 ② 하이포드 기어 ③ 베벨 기어 ④ 유입 실린더
48. 윤활제의 저장 보관시 다음 중 공통적으로 알아 두어야 할 사항과 거리가 먼 것은 어느 것인가 ? [07-4]
① 청결 정돈 ② 안전 ③ 윤활제의 취급 방법 ④ 방청관리의 철저
49. 윤활설비의 고장 원인으로 볼 수 없는 것은 ? [08-4]
① 과소 급유 ② 이물질의 혼입
③ 마찰면의 마멸에 의한 기계 부분의 변형 ④ 화학적 피막 또는 층상 고체 피막의 형성
50. 윤활 설비의 고장 원인 중 환경적인 요인으로 보기 어려운 것은 ?
① 급유 작업의 부주의 ② 전도열이 높은 경우
③ 기온에 의한 현저한 온도 변화 ④ 마찰면의 방열이 불충한 경우
51. 윤활공장 발생원인 중에는 윤활제면, 마찰면, 작업면, 급유 방법면, 환경면 등의 고장원인이 있는데, 작업면의 고장
원인이 아닌 것은 ? [11-4]
① 급유 작업의 부주의 ② 과잉의 급유 또는 과소한 급유
③ 급유기간이 너무 느리거나 빠름 ④ 성질이 다른 윤활제와의 혼합
52. 기계의 운전중 윤활 고장 현상으로 나타나는 직접적인 증상에 해당하지 않는 것은 ? [12-4]
① 마찰 부분의 손상 ② 소음이나 진동의 발생 ③ 온도의 상승 ④ 동력비의 감소
[해설] 동력비은 윤활 고장 현상이 아니라 사용량의 변화이다.
[정답] 47. ④ 48. ④ 49. ④ 50. ① 51. ④ 52. ④
53. 윤활유의 분석 결과 입자 오염도는 증가하였으나 그다지 마모분은 증가하지 않았다. 고장의 원인으로 생각되는 것은
어느 것인가 ? [06-4]
① 점도의 저하 ② 에어브리더의 파손 ③ 펌프의 마모 ④ 산가의 증가
54. 터빈의 윤활 고장 중 기포 발생시 장애가 아닌 것은 ? [07-4]
① 유압 작동 불량 ② 윤활 사고 ③ 윤활유 산화 촉진 ④ 윤활유 열화
55. 공압 장치의 액추에이터 습동 부분에 윤활제를 공급하는 장치로 옳은 것은 어느 것인가 ? [18-2, 20-4]
① 미니메스 ② 오일 스톤 ③ 에어브리더 ④ 루브리케이터
[해설] 공압 장치에서 루브리케이터는 윤활기이다.
56. 윤활장치의 고장 원인 중 윤활유로 인한 원인이 아닌 것은 ? [19-4]
① 기름의 누설 ② 부적절한 오일 사용
③ 성질이 다른 기름의 혼합 사용 ④ 높은 전도열 및 마찰면의 불충분한 방열
57. 윤활 장치의 고장 원인 중 윤활유에 의한 원인이 아닌 것은 ? [20-3]
① 부적정유의 사용 ② 오일의 열화와 오염
③ 급유 방법의 부적당 ④ 이종유의 혼합 사용
58. 윤활 설비의 고장 방지를 위한 플러싱 전처리 방법 및 확인사항으로 적절하지 않은 것은 ? [13-4]
① 배관용 파이프 - 산 세정, 화학세정 후 방청 처리, 용접개소는 스케일 제거 후 조립한다.
② 펌프, 쿨러 및 필터류 - 방청 도료 도포 유무 개방 검사를 실시한다.
③ 각종 밸브 - 압축 공기로 청소, 방청 그리스가 도포된 경우 탈지를 하여야 한다.
④ 오일 탱크 - 스케일 부착 시 기름걸레로 닦아 낸다.
[해설] 오일 탱크 - 와이어 브러시로 스케일 제거 후 스펀지로 닦아 내며, 오염된 걸레의 사용은 피한다.
59. 유압 장치의 플러싱을 실시하기 위한 적정 시기가 아닌 것은 ? [15-2]
① 설치된 유압 장치의 분해 정비 후
② 사용유를 분석하여 윤활유를 교환할 때
③ 기계 장치 신설 시 고형 물질, 절삭가루, 이물질 등의 제거가 필요할 때
④ 순환 계통의 입구 유온과 냉각기 출구 유온과의 차가 일정한 기준치일 때
[정답] 53. ② 54. ④ 55. ④ 56. ④ 57. ③ 58. ④ 59. ④
60. 다음 중 윤활계의 운전과 보전에서 플러싱유를 선택할 때 주의해야 할 사항으로 틀린 것은 ? [16-2, 19-2]
① 방청성이 매우 우수할 것 ② 고점도유로 인화점이 낮을 것
③ 고온의 청정 분산성을 가질 것 ④ 사용유와 동질의 오일을 사용할 것
[해설] 플러싱유의 선택
㉠ 저점도유로서 인화점이 높을 것
㉡ 사용유와 동질의 오일을 사용할 것
㉢ 고온의 청정 분산성을 가질 것
㉣ 방청성이 매우 우수할 것
61. 다음 중 윤활 계통의 운전과 보전 활동 중 플러싱 실시 시기가 아닌 것은 어느 것인가 ? [12-4, 16-4, 19-1]
① 윤활유 보충시 실시한다. ② 윤활유 교환시 실시한다.
③ 윤활계의 검사시 실시한다. ④ 기계장치의 신설시 실시한다.
62. 다음 중 oil flushing을 해야 할 시기로 가장 적절한 것은 ? [18-2]
① 정상 운전 중 ② 기계의 수리 작업 이후
③ 매일 한 번씩 강제 실시 ④ oil sampling 검사를 실시하기 전
[정답] 60. ② 61. ① 62. ②
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