가공송전선로 가선공사

1. 가선일반

  ▣ 가선공사는 가선준비, 연선공사, 긴선공사의 흐름에 따라 진행되며, Semi-Prefab 가선공법을 적용하는 경우에는 연선 및 긴선

       공사의 방법에서 일부 변경이 필요하게 된다. 본 기준에서는 드럼장 및 엔진장의 설치, 발받침의 구축, 연선경계철탑의 보강,

       활차의 설치, 통신설비 설치, 유도방지대책 등 가선 준비 공사 및 연선, 긴선공사 방법을 제시한다.

 

가. 가선공사 흐름도

 

나. 가선계획서 작성

  ① 연선구간 확정 및 기술검토

    ㉠ 연선구간 확정

       ⊙ 전체 가선구간 중에서 구간(Section)별 가선구간을 결정하고 드럼장, 엔진장의 설치위치, 연선긍장, 연선기수 등을

            확정한다.

    ㉡ 연선구간의 경간 확인

      ⊙ 시공측량 결과에 의한 측량자료를 활용한다.

    ㉢ 관련 기술검토 및 제계산

       ⊙ 연선장력 산출

       ⊙ 전선실장 산출

       ⊙ 드럼계획(Drum Schedule) 작성

  ② 구간별 연선공법 선정

    ㉠ 선바꿈 연선과 선바꿈 없는 연선 공법

    ㉡ 1선1조연선과 1선다조 연선 공법

    ㉢ 루프 연선 공법

    ㉣ 무슬리브연선과 Semi-Prefab 연선 공법

  ③ 드럼장, 엔진장의 배치 및 설치 검토

    ㉠ 장비 및 자재 진·출입 관련 운반로 관계

    ㉡ 장비 및 공기구 배치면적 검토

    ㉢ 인·출입 각도 검토 (수평각도, 인상각도)

    ㉣ 자재 야적면적 검토

    ㉤ 시공성 검토 (선끌기 작업이 용이한 곳)

  ④ 가선계획도 작성

     ⊙ 연선구간별로 가선계획도를 작성하며 평면도 및 종단도에 표기할 사항은 다음과 같다. (일반적으로 평면도 및 종단도는

          Non-scale로 작성)

    ㉠ 평면도

      ⊙ 수평각

      ⊙ 횡단 공작물(장애물)

      ⊙ 드럼장, 엔진장의 인출입 각도 및 위치

    ㉡ 종단도

      ⊙ 애자련형

      ⊙ 횡단공작물 (장애물)

      ⊙ 암 보강 개소

      ⊙ 가지선 설치개소

      ⊙ 감시원 배치

      ⊙ 양긴선개소

​

다. 드럼장의 설치

  ① 드럼장 용지 조성

    ㉠ 드럼장은 필요한 넓이를 조성하며 오손, 손상 방지를 위하여 시트류 등을 사용하며 필요시 배수구를 조성한다.

    ㉡ 기계, 공구, 자재의 반입을 고려한 진입로 조성을 한다.

    ㉢ 가설울타리를 설치한다. 인적이 없는 곳에는 색상(황색)로프의 2~3단 설치로 대체하거나 상황에 따라서는 울타리를 생략할 수

         도 있다.

    ㉣ 안전표지, 안내간판 등을 제시하며 보기 쉬운 장소에 가선구간의 축소 종단도를 게시한다.

  ② 드럼장의 기기 배치

    ㉠ 연선차(Tensioner)의 인출방향과 인출각도를 고려하여 배치한다.

      ⊙ 인출방향은 선로방향으로 한다.

      ⊙ 인출각도는 보통 5° 이내로 한다.

    ㉡ 연선차에는 유도를 고려하여 접지를 실시한다.

    ㉢ 연선차와 전선드럼의 간격은 10m 정도로 이격한다.

    ㉣ 드럼배치는 동일구간에 대해 동일회사의 제품으로 함을 원칙으로 한다.

    ㉤ 드럼장 공사용 부지에 배치할 기기류의 수량 및 작업장 면적, 전선드럼 배치 등을 검토하여 드럼장 전체의 배치도를 작성한다.

         이 때 사전에 배치할 기기류의 형상, 치수 등을 확인하여야 한다.

 

 

라. 엔진장의 설치

  ① 엔진장 용지의 조성

    ㉠ 가선엔진과 릴와인더의 거리는 약 10m 정도 이격시킨다.

    ㉡ 가선엔진의 축과 릴와인더의 중심선이 일직선이 되도록 배치한다.

         또한 릴와인더 부착형 Puller를 쓰는 경우도 있다.

    ㉢ 릴(Reel)의 운반을 위한 운반차가 릴와인더 위치까지 진입 가능한 장소가 좋다.

    ㉣ 가선엔진의 이동을 고려하여 필요에 따라 땅고르기, 잡석깔기, 복공판 포설, 배수구 등을 검토한다.

    ㉤ 가설울타리를 설치한다. 인적이 없는 곳에는 색상(황색)로프를 2~3단 설치로 대치하거나 상황에 따라서는 울타리를 생략할 수

         도 있다.

    ㉥ 안전표지, 안내간판 등을 게시하며 보기 쉬운 장소에 가선구간의 축소 종단도를 게시한다.

  ② 간선엔진의 반입 및 설치

    ㉠ 장비 고정용 앵커(Anchor)의 강도는 안전율 2.0 이상으로 한다.

    ㉡ 횡방향에 하중이 걸리는 경우, 필요에 따라 진동방지 지선의 설치를 검토한다.

    ㉢ 연선장력 및 연선 중 충격에 충분히 견딜 수 있도록 견고히 설치한다.

    ㉣ 와이어가 캡스턴 위에서 겹쳐 감기지 않도록 캡스턴 축방향은 와이어 방향과 직각이 되도록 설치한다.

    ㉤ 캡스턴에 상인력이 가해지지 않도록 필요에 따라 방향전환 활차를 설치한다.

      ⊙ 방향전환 활차 취부시 원활히 움직이도록 한다.

      ⊙ 캡스턴의 직경은 사용 와이어 직경의 20배 이상으로 한다.

    ㉥ 가선엔진에는 유도를 고려하여 반드시 접지를 한다.

  ③ 릴와인더 설치

    ㉠ 수평으로 거치하고 근가에 고정시킨다.

    ㉡ 근가의 강도는 릴와인더에 가해지는 하중에 대하여 안전율 2 이상으로 한다.

 

[가선작업순서]

  ▣ 전선드럽 ⇒ 연선차(Tensioner, 일정한 장력 유지) ⇒ 활차(Stringing Block) ⇒ 철탑

  ※ 반대편 : 엔진풀러(Engine Puller)가 전선을 끌어 당김

 [연선차의 주요 기능]

  ① 일정한 장력 유지

  ② 전선이 지면에 닿는 것을 방지

  ③ 전선의 꼬임 및 손상방지

  ④ 여러가닥의 전선을 동시에 가선 가능

  ⑤ 유압브레이크를 이용하여 장력 자동 조절

​

마. 발받침

  ① 설치목적 및 장소

  [목적]

    ㉠ 방호발받침은 송전선이 타 공작물을 횡단 또는 접근하는 개소에 설치하여 타공작물에 대하여 장해방지 및 제3자에 대한 재해

         방지, 전선의 손상 방지, 작업의 안전 확보를 위하여 설치한다.

    ㉡ 발받침의 종류는 강재발받침, 철탑발받침 등으로 구분한다.

    ㉢ 바다, 강, 저수지 등 물위에 설치해야 할 경우에는 바지선을 고정 설치하고 그 위에 발받침을 설치한다.

    ㉣ 발받침은 공작물과 항상 안전한 이격거리를 유지하도록 설치하고 보호망과는 적정한 이격거리를 확보하여야 한다.

 [착공전 조치사항]

    ㉠ 횡단 공작물 관리자와 발받침 축조에 대한 시공협의 또는 시공을 통보한다.

    ㉡ 도로 횡단 개소에서는 필요에 따라 관할 행정기관에도 절차를 밟는다.

    ㉢ 배전선로 횡단 발받침 설치시는 관할 사업소와 협의하여 배전선로의 필요 부위에 방호관을 설치토록 한다.

    ㉣ 필요에 따라 횡단공작물 관리자에게 시공시 입회를 요청한다.

  ② 종류별 설치장소

  [강재 발받침]

    ㉠ 일반도로, 고속도로, 삭도, 일반철도, 궤도

    ㉡ 배전선로, 약전류 전선선로

    ㉢ 건조물, 하천, 과수원, 관상목 재배지

    ㉣ 농작물 피해우려 농지, 비닐하우스 밀집 농지

    ㉤ 기타 필요하다고 인정되는 장소

    ㉥ 지반의 굴곡, 지질, 지선설치장소 유뮤, 현장의 여건을 감안하여 보통 높이가 20m 이하의 공작물에 적용한다.

 

 

 [철탑 발받침]

   ㉠ 154kV 이상 가공송전선로 및 횡단고가 높은 공작물

   ㉡ 폭넓은 고속도로 등 적정한 현장 여건

   ㉢ 주요철도 및 주요공작물

   ㉣ 철탑 발받침의 조립은 설계도에 따라 조립하며 종류에 따라 조립봉 공법 및 철탑크레인 조립공법을 적용한다.

   ㉤ 철탑 발받침의 암의 방향은 전선과 보호망의 거리가 최단 거리가 되도록 한다.

   ㉥ 암의 길이는 최외선 양측보다 최소 2m 이상 넓게 구축하며 연선용 와이어 또는 전선의 횡진을 고려해야 한다.

   ㉦ 철탑 발받침의 기초는 기초설계도에 의하여 시공한다.

   ㉧ 조립이 완료되면 본 철탑에 준하여 점검해야 하며 각종 안전표지를 설치해야 한다.

 [보호망 설치]

   ㉠ 보호망은 12~18㎜의 나이론 로프, 9~14㎜의 와이어 또는 고장력 절연섬유로프를 사용하며, 종망과 횡망간의 상호조합된

        그물형식으로 하고 그물 크기는 4m 정도로 한다.

   ㉡ 보호망을 장기간 존치시킬 때에는 늘어나서 느슨해짐을 적시에 조정하여 준다.

   ㉢ 도로의 보호망 높이는 보호망의 처짐을 고려하여 충분한 이격거리를 확보하여 사각지대가 없도록 보호망을 설치한다.

[발받침 이격거리]

대상 공작물 종류	이격거리 [m]
통신선, 체신선, 전화선, 철도통신선	1.0
저압 배전선로	1.0
3.3kV 및 6.6 kV D/L	1.2
11.4 kV 및 22.9 kV	2.0
66 kV T/L	2.2
154 kV T/L	4.0
345 kV T/L	7.0

바. 철탑 보강

  ① 가지선 설치

 [가지선이 필요한 철탑]

    ㉠ 연선 경계 철탑, 인류강도가 부족한 철탑

    ㉡ 일시적으로 전선을 가고정하기 위해 설계조건 이상의 하중이 가해지는 철탑

    ㉢ 가지선을 생략한 연선단말철탑으로 설계되어 긴선되어 있으나 태풍 또는 동계기간이 경과되어 오랜시 일동안 방치되어야 할

         철탑

 [가지선 설치 위치와 고정점 위치의 선정]

    ㉠ 가지선 설치위치는 암에 고정되어 있는 전선 인류점에 설치한다.

    ㉡ 가지선 설치장소에는 반드시 인하력이 생기므로 암보강을 실시해야 한다.

    ㉢ 가지선의 방향은 전선방향과 반대로 대응하는 방향에 설치하는 것을 원칙으로 한다.

    ㉣ 반대측 연선에 지장을 주거나 용지관계 등으로 반대측 중심선 방향으로 하는 경우도 있다.

    ㉤ 설치각도는 철탑에 대해 45° 이상으로 한다.

    ㉥ 45° 이상으로 할 수 없을 때에는 철탑의 수직하중을 충분히 검토하고 별도의 대책을 강구한다.

 [고정점 블록 설치]

    ㉠ 근가목을 사용하는 고정점 블록의 설치 요령은 다음과 같다.

      ⊙ 굴착깊이는 1.8m 이상

      ⊙ 근가목 길이는 1.5m 이상

    ㉡ 콘크리트 앵거(Anchor)의 설치는 다음과 같다.

      ⊙ 농경지에는 강도상 필요 깊이 외에 경작에 지장이 없는 깊이를 고려한다.

      ⊙ 콘크리트 앵커의 와이어 연결용 철근 고리는 지선수보다 1본 많게 예비로 뽑아둔다.

      ⊙ 철근고리가 콘크리트에서 빠지지 않도록 약간의 철근을 보강하거나 철근고리가 넓게 박히도록 제작하여 설치한다.

      ⊙ 콘크리트 앵커는 철저한 양생관리를 하여야 한다.

 [가지선의 설치]

    ㉠ 가지선 설치, 철탑주재, 와이어 로프는 적절하게 보호한다.

    ㉡ 앵글재는 통나무, 각재, 마대 등으로 보호한다.

    ㉢ 강관재는 마대, 고무판 등을 사용하여 보호한다.

    ㉣ 대형철탑에는 가진선 설치용 플레이트를 설계 제작시 넣거나 현장 가공하여 설치한다.

    ㉤ 턴버클을 삽입하여 지선의 장력을 조정할 수 있게 한다.

 [가지선의 관리]

    ㉠ 전선 가긴선시와 긴선시에는 철탑의 휨을 관찰한다.

    ㉡ 가긴선시에는 가공지선, 상선, 중선, 하선의 순서로 전선을 암에 취부할 때 반대편의 가지선도 동시에 장력을 조정한다.

    ㉢ 가지선에 장력을 가하여 지면 와이어 그립의 재조임을 한다.

    ㉣ 가지선 고정점(근가 등)의 부상, 장력의 점검을 1일 1회 이상 실시하여 이상이 없는지 확인한다. 특히, 강풍, 홍수, 지진 등의

        이상시에는 그 직후에 점검한다.

  ② 암 보강

 [암 보강을 필요로 하는 철탑]

    ㉠ 암에 전선을 인류, 가지선을 설치하는 철탑 (충분한 강도를 가지고 있는 철탑은 제외한다.)

    ㉡ 연선중 암에 설계이상의 수직하중이 걸리는 철탑 (특히 인하각이 큰 철탑)

    ㉢ 연선구간의 드럼장, 엔진장이 가까운 철탑

    ㉣ 기타 특별히 지시가 있는 철탑

 [암 보강시 주의사항]

    ㉠ 보강지선의 강도는 설계치를 넘는 수직하중에 대하여 안전율은 3이상으로 한다.

    ㉡ 설치개소에는 통나무, 마대 등을 사용, 철탑재와 와이어의 손상을 방지한다.

    ㉢ 암보강 와이어에는 턴버클을 삽입하여 장력을 조정할 수 있게 한다.

​

사. 활차(Block) 설치

  ① 활차의 종류

    ㉠ 가선용 활차는 사용하는 선의 종류(전선 및 와이어로프), 굵기, 연선공법에 따라 그 종류가 다르다.

    ㉡ 송전선로 가선공사에서 주로 사용되는 활차의 종류는 1륜활차, 2륜활차, 동축 2륜활차, 3륜활차, 5륜활차와 중각도용 활차 등

         이 있다.

  ② 활차걸이 금구의 적합성 확인

    ㉠ 안전율은 3 이상으로 한다. (강관 암부재일 경우 제외)

    ㉡ 활차걸이 금구에는 블록을 쉽게 연결할 수 있도록 U클레비스를 설치한다.

  ③ 활차의 설치

    ㉠ 중각도 Up Lift 내장 철탑의 경우는 전선 연선시 프로텍터가 활차 통과시 정상 장력보다 고장력이 걸리므로 이 때 횡진각의

        변동으로 기연선된 옆의 활차와 충돌하여 전선에 손상을 줄 수 있으므로 활차 배열 방법을 신중히 검토한다.

    ㉡ 활차는 연선공법에 따라 1륜, 2륜, 누름활차 등을 적절하게 설치한다.

    ㉢ 활차의 간격은 선로의 전압별 도체수에 따라 적절한 간격으로 배치한다.

    ㉣ 1선1조 연선의 경우 폴리우레탄 또는 네오프렌 도포 활차를 쓰는 경우도 있다.

    ㉤ 블록 코드는 현수철탑의 경우 애자련 길이 만큼하며 765kV의 경우는 가급적 짧게(1m 정도)한다.

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아. 연락용 통신설비의 설치

  ① 연선구간 내에서는 항상 연락이 확실하고 신속하게 되도록 유선 또는 무선설비를 하여야 한다.

  ② 드럼장, 엔진장, 방호발받침 설치개소 및 기타 필요한 개소에는 연락 통신설비를 배치하여야 한다.

  ③ 전기적인 유도가 예상되는 개소의 유선전화설비는 위험방지 조치를 하여야 한다.

  ④ 산악지대에서 산이 막혀 무선이 원활하지 않을 때에는 중계기 등을 설치하여 통신에 지장이 없도록 한다.

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자. 유도방지대책

【신설공사의 유도대책】

  ① 연선공사중의 대책

    ㉠ 다른 특별고압선에 접근 또는 교차할 경우 횡단 구간 전후 철탑 및 가선엔진(Puller)와 연선차 (Tensioner) 등에 접지장치를

         하여야 한다.

    ㉡ 낙뢰가 많은 경우도 상기와 같이 접지를 하여야 한다.

  ② 긴선공사 중의 대책

    ㉠ 긴선구간 경계 또는 공사구간의 경계철탑에는 공사종료까지 접지를 하여야 하며 접퍼(Jumper)선은 맨 나중에 설치하여야

         한다.

    ㉡ 점퍼(Jumper)선을 설치하지 않은 긴선 공사중의 작업철탑에는 애자장치에 작업용 접지를 하여야 한다.

    ㉢ 접지는 규정된 접지기구를 사용하여야 한다.

  ③ 활선선로 접근 공사중의 대책

    ㉠ 활선선로 접근 공사시 작업선로의 고정접지는 작업구간 양단 및 송전선 양단에 설치한다.

    ㉡ 접지는 접지금구를 사용하여 작업에 지장이 없는 위치에 취부하고 표시깃발을 설치하여야 한다.

    ㉢ 작업철탑에서는 활선로에 접근하기 쉬우므로 격리용망이나 격리봉을 설치하여 활선측에 접근하는 것을 방지하여야 한다.

    ㉣ 공사에 사용하는 Wire 등은 휴전선로측의 탑체내에서 운반하여야 한다.

    ㉤ 작업용 고정접지의 취부 또는 철거시는 작업책임자 지시에 따라 시행하여야 한다.

    ㉥ 작업 전 검전기나 휴전 표시찰에 의하여 반드시 휴전을 확인하여야 한다.

    ㉦ 접지의 취부는 "접지측을 먼저하고 전선측을 나중에 한다" 또한 접지의 제거시에는 "전선측을 먼저하고 접지측을 나중에

         한다."

  ④ 초고압송전선 접근공사의 정전유도대책

    ㉠ 탑상작업자는 도전성의 작업복, 작업화, 양말을 착용하고, 도전성의 동망을 사용한다.

    ㉡ 지상작업자는 절연성 장화를 착용한다. 따라서 탑상작업자와 지상작업자는 명확히 구별된다.

    ㉢ 탑상의 긴선용 사다리 등은 금속성의 것을 사용한다.

    ㉣ 철탑 완금, 애자장치, 대형공구, 기다란 Wire 등을 지상에서 올려서 철탑에 취부할 경우는 리드(Lead)선 등으로 접지를 한 후

         에 손으로 접촉하도록 한다.

    ㉤ 철탑에 도장을 한 경우는 이를 벗겨낸 후에 접지선을 취부하여야 한다.