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1. 요구사항

  ▣ 지급된 재료 및 시설을 사용하여 아래 작업을 완성하시오.

  ▣ 작품을 제출한 후에는 재작업을 할 수 없음을 유의하여 작업하시오.

가. 공기압 기기 배치

  ① 공기압 회로도와 같이 공기압 기기를 선정하여 고정판에 배치하시오. (단, 공기압 기기는 수평 또는 수직 방향으로

       수험자가 임의로 배치하고, 리밋 스위치는 방향성을 고려하여 설치하시오.)

  ② 공기압 호스를 적절한 길이로 절단 및 사용하여 기기를 연결하시오. (단, 공기압 호스가 시스템 동작에 영향을 주지

       않도록 정리하시오.)

  ③ 작업 압력 (서비스 유닛)을 0.5 ± 0.05 MPa로 설정하시오.

  ④ 실린더 A 동작은 유도형 센서나 용량형 센서를 사용하고, 실린더 B 동작은 전기 리밋스위치를 사용하여 구성하시오.

  ⑤ 작업이 완료된 상태에서 압축공기를 공급했을 때 공기 누설이 발생화지 않도록 하시오.

나. 공기압 회로 설계 및 구성

  ① 전기 회로도 중 오류 부분은 수험자가 정정하여 기본 제어 동작을 만족하도록 시스템을 구성하시오. (단, 릴레이의

       개수가 증가되거나 감소되지 않도록 작업하시오.)

  ② 응용 제어 동작을 만족하도록 시스템을 변경하시오.

  ③ 전기 배선은 전원의 극성에 따라 +24V는 적색, -0V는 청색 (또는 흑색)의 리드선을 구별하여 사용하시오.

  ④ 작업이 완료된 상태에서 전원을 투입했을 때 쇼트가 발생하지 않도록 하시오.

  ⑤ 지정되지 않은 누름 버튼 스위치는 자동 복귀형 스위치를 사용하시오. (단, 비상정지 스위치 등 해제 동작이 필요한

       스위치는 유지형 스위치를 사용할 수 있습니다.)

  ⑥ 모든 동작은 전원을 유지한 상태에서 재동작이 가능하도록 회로를 구성화시오.

2. 수험자 유의사항

 ※ 다음의 유의사항을 고려하여 요구사항을 완성하시오.

  ① 시험 시작 전 장비 이상 유무를 확입합니다.

  ② 시험 중 반드시 시험 감독 위원의 지시에 따라야 하며 시험 시간 동안 시험 감독위원의 지시가 없는 한 시험장을 임의

       로 이탈할 수 없습니다.

  ③ 시험에 필요한 기기 이외의 부품이나 장비에 임의로 접촉하지 않도록 주의하시기 바랍니다.

  ④ 공기압 호스의 제거는 공급 압력을 차단한 후 실시하시기 바랍니다.

  ⑤ 전기 연결의 합선시 즉시 전원 공급 장치의 전원을 차단하시기 바랍니다.

  ⑥ 액추에이터의 작동 부분에는 전선 및 호스가 접촉되지 않도록 주의하여야 합니다.

  ⑦ 수험자는 작업이 완료되면 시험 감독위원의 확인을 받아야 하고, 시험 감독위원의 지시에 따라 동작시킬 수 있어야

       합니다. (단, 평가 시 전원이 유지된 상태에서 2회 동작 시도하여 동일하게 정상 동작이 되어야 하며, 1회만 동작하고

       2회째 시도 시 정상적으로 동작하지 않으면 인정하지 않습니다.)

  ⑧ 기본 제어 동작을 완성하고 반드시 시험감독위원의 평가를 받은 후 응용제어 동작을 수행하여야 합니다.

  ⑨ 평가 종료 후 작업한 자리의 부품을 정리하여 모든 상태를 초기 상태로 정리하시기 바랍니다.

  ⑩ 다음 사항은 실격에 해당하여 채점 대상에서 제외합니다.

    ㉠ 수험자 본인이 수험 도중 시험에 대한 기권 의사를 표현하는 경우

    ㉡ 실기시험 과정 중 1개 과정이라도 불참한 경우

    ㉢ 시설 · 장비의 조작 또는 재료의 취급이 미숙하여 위해를 일으킬 것으로 시험감독위원 전원이 합의하여 판단한 경우

    ㉣ 시험감독위원의 지시에 불응한 경우

    ㉤ 기본 제어 동작을 시험 감독위원에게 확인 받지 않고 다음 작업을 진행한 경우

    ㉥ 설비보전기사 실기 과제 중 한 과제라도 응시하지 않은 경우

    ㉦ 설비보전기사 실기 과제 "전기 공기압 회로 설계 및 구성 작업, 전기 유압회로 설계 및 구성 작업" 중 하나라도 0점인

         과제가 있는 경우

    ㉧ 작업을 수험자가 직접 하지 않고 다른 사람으로 부터 도움을 받아 작업을 할 경우

    ㉨ 시험 중 타인과 대화를 하거나 다른 수험자의 작품을 고의적으로 모방하는 경우

    ㉩ 시험 중 휴대폰을 사용하거나 인터넷 및 네트워크 환경을 이용할 경우

    ㉪ 시험 중 시험감독위원의 지시 없이 시험장을 이탈한 경우

    ㉫ 시험장 물품을 시험감독위원의 허락없이 반출한 경우

    ㉬ 본인의 지참공구 외에 타인의 공구를 빌려서 사용한 경우

    ㉭ 지급된 재료 이외의 재료를 사용한 경우

    ㉮ 시험시간 내에 작품을 제출하지 못한 경우

    ㉯ 기본 제어 동작을 공기압 회로도와 기능이 상이한 기기로 구성하거나 기기를 누락하여 구성한 경우

    ㉰ 기본 제어 동작이 문제와 일치하지 않는 작품

3. 도면

다. 기본제어동작

① 초기상태에서 시작스위치(PB1)를 ON-OFF 하면 다음 변위단계선도와 같이 동작을 연속적으로 반복합니다.

② 정지스위치(PB2)를 ON-OFF 하면 진행 중인 사이클을 종료한 후 정지합니다.

③ 변위-단계선도

 

라. 응용제어동작

 ※ 기본제어동작을 다음 조건과 같이 변경하시오.

  ① 비상 스위치를 누르면 다음과 같이 동작합니다.

   가. 실린더 A가 전진동작 완료 후 실린더 B가 후진합니다. (단, 실린더 A가 후진완료 상태이거나 후진 중이면, 실린더A가

         전진 완료 후 실린더 B가 후진하여야 하며, 실린더 A가 전진상태이면, B실린더는 후진합니다.)

   나. 램프가 점등되어야 합니다.

 ② 비상스위치를 해제하면 다음과 같이 동작합니다.

    가. 실린더 A가 후진한다.

    나. 램프가 소등되어야 합니다.

③ 실린더 A의 전진속도는 2초, 실린더 B의 후진속도는 3초가 되도록 배기 교축(meter- out)방법에 의해 조정합니다.

【문제 풀이】

1. 우선 도면에 오류를 찾기 위해 변위-단계 선도에 동작 상황을 표시하고 제어회로의 솔레노이드 아래에 동작 상황을 표시

     하도록 한다.

 
 

위 회로는 전체적으로 보았을 때 릴레이 코일 K3 ~ K6까지는 피스톤 행정의 1사이클을 진행하는 과정이고

첫번째 제어회로는 연속동작을 하게 하고 사이클을 정지시키는 회로로 구성되어 있다.

이제 하나 하나의 과정을 살펴 보자.

 
 

먼저 연속동작 회로는 PB1과 자기 유지 K2 a 접점이 병렬로 연결되고 이를 정지 스위치 PB2와 직렬로 연결한 다음

릴레이 코일 K2와 직렬로 연결하였으므로 정상이다.

첫번째 동작은 PB1을 누르면 릴레이 코일 K2가 작동하여 K2 a접점이 붙어 릴레이 코일 K3가 ON 되어

다음 동작 신호 준비 K3 a 접점이 붙고 솔레노이드 Y1와 직렬로 연결된 K3 a 접점이 붙어 A 실린더를 전진시킨다.

첫번째 동작은 이상이 없다.

두번째 동작, A실린더가 전진하여 S2가 붙으면 릴레이 코일 K4가 ON되고 자기유지되며

K4 a접점으로 다음 동작 시작 준비를 하고 솔레노이드 Y2와 직렬로 연결된 K4 a접점이 붙어 Y2가 작동하여

B 피스톤을 전진시킨다. 두번째 동작도 문제가 없다.

세번째 동작, B피스톤이 전진을 하여 리밋스위치 LS2를 치면 릴레이 코일 K5가 ON 되어

솔레노이드 Y2와 직렬로 연결된 K5 b접점이 떨어져 Y2가 OFF되어 B 실린더가 후진하게된다.

세번째 동작도 이상이 없다.

네번째 동작, B 실린더가 후진하여 LS1을 치면 릴레이 코일 K6가 ON 되어야 하는데

리밋스위치 LS1이 b접점으로 되어 있어 릴레이 코일 K6가 ON 되지 못한다.

따라서 LS1 b접점을 a접점으로 바꾸어야 하는데 a접점으로 바꾸는 것은 2가지가 있다.

위 그림처럼 ↑ 표시는 리밋스위치가 눌러져 있다는 표시로 a접점과 같은 표시이고

다른 방법은 리밋스위치를 a접점으로 표시하는 방법이다.

이를 바꾸어 주면 문제가 없는 제어회로가 된다. K6가 ON 되면 솔레노이드 Y1에 직렬로 연결된 K6 b접점이 떨어져

A실린더가 후진하게 된다.

그런데 이 회로에서 릴레이 코일 K6가 ON되면 K3 ~ K6까지 순차적으로 OFF 되므로 K6의 자기 유지는 불필요하며

또한 Y1와 직렬로 연결된 K6 b접점도 불필요하나 이 문제에서 이것까지 수정할 필요는 없겠다.

2. 응용동작

※ 기본제어동작을 다음 조건과 같이 변경하시오.

 ① 비상 스위치를 누르면 다음과 같이 동작합니다.

   가. 실린더 A가 전진동작 완료 후 실린더 B가 후진합니다. (단, 실린더 A가 후진완료 상태이거나 후진 중이면, 실린더A가

         전진 완료 후 실린더 B가 후진하여야 하며, 실린더 A가 전진상태이면, B실린더는 후진합니다.)

   나. 램프가 점등되어야 합니다.

 ② 비상스위치를 해제하면 다음과 같이 동작합니다.

   가. 실린더 A가 후진한다.

   나. 램프가 소등되어야 합니다.

 ③ 실린더 A의 전진속도는 2초, 실린더 B의 후진속도는 3초가 되도록 배기 교축(meter- out)방법에 의해 조정합니다.

<문제 풀이>

 ▣ 응용동작에서 제일 먼저 해야 할 것은 공기제어회로부분이므로

   ③ 실린더 A의 전진속도는 2초, 실린더 B의 후진속도는 3초가 되도록 배기 교축(meter-out)방법에 의해 조정합니다.

   를 먼저 풀이 한다.

 

다음으로

 ① 비상 스위치를 누르면 다음과 같이 동작합니다.

   가. 실린더 A가 전진동작 완료 후 실린더 B가 후진합니다. (단, 실린더 A가 후진완료 상태이거나 후진 중이면, 실린더A가

         전진 완료 후 실린더 B가 후진하여야 하며, 실린더 A가 전진상태이면, B실린더는 후진합니다.)

   나. 램프가 점등되어야 합니다.

② 비상스위치를 해제하면 다음과 같이 동작합니다.

  가. 실린더 A가 후진한다.

  나. 램프가 소등되어야 합니다.

  를 풀어 보자. 이는 타이머 릴레이를 사용하여 시간을 지연하는 제어 회로를 구성한다.

 

비상정지가 나오면 먼저 전원이 차단하도록 바꾸어 준다.

바꾸는 방법은 먼저 전원선의 바꾼다. 새로운 전원선을 만들고 이곳에 기존 전원선과 직렬로 a접점을 만든다.

그런 다음 릴레이 코일 K1 을 하나 만들고 이곳에 직렬로 비상스위치 EMG1의 b접점을 연결한다.

K1 a접점을 비상전원선과 기존 전원선간에 연결한다.

비상 스위치를 누르면 비상상황을 알리는 램프가 켜지도록 하라고 하였으므로

전원선과 직렬로 K1 b접점을 연결하여 램프 L1에 붙인다. 이렇게 하여 비상 스위치로 전원을 차단하는 작업을 완료하였다.

비상 전원 차단이 나왔을 때 두번째 조건의 일은 A실린더를 전진시키는 작업이다.

비상정지 스위치를 눌러 전원이 차단되었는데 A실린더를 동작하게 하려면

전원선에서 솔레노이드 Y1에 전원이 차단되었을 때 전원이 공급되도록 별도의 전원을 공급해 주어야 한다.

따라서 기존 제어 회로와 병렬로 K1 b접점을 Y1에 연결을 한다.

그런데 이렇게 하면 만약에 릴레이 코일 K3가 동작 중일 때 비상 정지 스위치를 누르면 비상전원을 통하여

K3 a 접점을 통하여 기존 전원선으로 전원이 공급되어 비상정지가 되지 않을 수 있다.

이를 방지하기 위하여 기존 제어회로에 K1 a접점을 연결하여 비상 정지 에러가 발생하지 않도록 해야 한다.

#비상정지 #제어회로 #공기압 #설비보전기사 #솔레노이드 #릴레이 #코일 #변위단계선도 #비상전원 #병렬회로

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1. 베르누이 정리

여기서, H : 전수두 [m]

             P1, P2 : 압력 [Pa = N/㎡]

             γ : 물의 비중량 (9,800 [N/㎥] = 9.8 [kN/㎥] = 0.0098 [MN/㎥]

             v1, v2 : 속도 [m/s]

             g : 중력가속도 (9.8 [m/s2]

             Z1, Z2 : 위치 수두 [m]

2. 토리첼리의 정리

  ▣ 토리첼리의 정리는 위 베르누이의 정리에서 속도수두에 관한 사항이다.

여기서, v : 유속 [m/sec]

            g : 중력가속도 (9.8 [m/s2]

           H : 높이 [m]

           γ : 물의 비중량 (9,800 [N/㎥])

           ρ : 물의 밀도 (1,000[㎏/㎥])

           P : 압력 [Pa = N/㎡]

3. 관의 상당길이 = 등가길이 = 직관장

  ▣ 관의 부속 등의 마찰손실을 동일 구경의 배관의 길이로 환산한 값

여기서, Le : 관의 상당길이 [m]

              K : 손실계수

              f : 관 손실계수

             d : 관의 직경 [m]

4. 달시- 웨버의 식

  ▣ 달시-웨버의 식은 유체의 마찰손실 에너지와 마찰손실, 배관의 길이, 유속, 배관의 직경 등과의 관계를 나타낸 식이다.

여기서, H : 마찰손실수두 [m]

              f : 마찰손실계수

              ℓ : 배관의 길이 [m]

              v : 유속 [m/s]

              g : 중력가속도 (9.8 [m/s2])

              D : 배관의 직경 [m]

5. 하젠-윌리엄스의 식

  ▣ 하젠-윌리엄스의 공식은 관의 마찰압력 손실수두와 조도(관의 거칠기), 관의 직경, 유량 등과의 관계를 나타낸 식이다.

여기서, △P : 마찰손실압력 [MPa]

              C : 조도 (거칠기)

              D : 배관의 내경 [㎜]

              Q : 유량 [ℓ/min]

              L : 배관의 길이 [m]

   ※ 10^7 이면 마찰손실 압력의 단위는 [kPa]이 된다.

6. 병렬관로

▣ 베르누이의 정리에 따라 배관의 입구 부분에서의 에너지는 어떠한 경로로 흘러 가더라도 배관의 출구 부분에 전달되며

     실제 유체 이므로 손실되는 에너지 또한 동일하게 볼 수 있다. (경로가 다르더라도 출발점의 유체의 총에너지와 도착점

      의 유체의 총에너지는 같으므로 경로가 다르더라도 에너지 손실량은 같다) 따라서, 각 병렬관로에서의 마찰손실은 경

      로와 관계없이 동일하다. (△P1 = △P2)

   Q = Q1 + Q2

  여기서, Q : 유량 [㎥/s]

               Q1 : 병렬관로 1에서의 유량 [㎥/s]

               Q2 : 병렬관로 2에서의 유량 [㎥/s]

  ※ 하젠-윌리엄스의 식으로 구하라고 하지 않으면 달시-웨버의 식으로 구한다.

       기본이 달시-웨버의 식이다.

7. 노즐의 플랜지 볼트에 작용하는 힘 (반발력)

 ① 플랜지 볼트에 작용하는 힘 

  산정식은 다음과 같다.

 여기서, F : 플랜지볼트에 작용하는 힘 [N]

              γ : 물의 비중량 (9,800 [N/㎥])

              Q : 유량 [㎥/s]

              A1 : 소방호스의 단면적 ((πd2)/4 [㎡])

              A2 : 노즐의 단면적 ((πd2)/4 [㎡])

              g : 중력가속도 (9.8 [m/s2])

 ② 노즐에 걸리는 반발력 (운동량에 따른 반발력)

 여기서, F : 노즐에 걸리는 반발력 (운동량에 따른 반발력[N])

              ρ : 물의 밀도 (1,000 [N·s2/m4])

              Q : 유량 [㎥/s]

              v1 : 소방호스의 유속 [m/s]

              v2 : 노즐의 유속 [m/s]

 ③ 노즐을 수평으로 유지하기 위한 힘

여기서, F : 노즐을 수평으로 유지하기 위한 힘 [N]

             ρ : 물의 밀도 (1,000 [N·s2/m4])

             Q : 유량 [㎥/s]

             v2 : 노즐의 유속 [m/s]

 ④ 노즐에 작용하는 반동력

  여기서, R : 노즐에 작용하는 반동력 [N]

               P : 방수압력 [MPa]

               D : 노즐 구경 [m]

 ※ 플랜지에 작용하는 힘 (계산기에 안들어 가는 경우 해결방안)

 ※ 1번 공식 다른 방법

8. 펌프의 분류

 ▣ 원심펌프의 종류 (소방에서는 원심펌프만 사용)

   ① 볼류트 펌프 : 안내깃이 없다. 저가, 저양정 고유량, P↓, Q↑

   ② 터빈펌프 : 안내깃이 있다. 고가, 고양정 저유량, P↑, Q↓

9. 펌프의 직렬 및 병렬 운전

 

   ▣ 펌프를 직렬운전하면 양정이 커지고 토출량은 그대로 이다.

   ▣ 펌프를 병렬운전하면 양정은 그대로이고 토출량은 늘어난다.

10. 실제흡입수두 (NPSH)

 ① 유효흡입수두 (NPSHav ⇒ NPSH available)

   ⊙ 펌프설비에서 얻어지는 이용 가능한 유효흡입양정 (펌핑 안해도 사용할 수 있는 수두)

  여기서, NPSHav : 유효흡입수두 [m]

               Ha : 대기압의 환산수두 [m]

               Hf : 마찰손실의 환산수두 [m]

               Hv : 포화증기압의 환산수두 [m]

               Hh : 낙차의 환산수두 [m] (부압 : -, 정압 : +)

 ② 필요흡입수두 [NPSHre] : 펌프에서 임펠러 입구까지 유입된 물은 임펠러에서 가압되기 직전에 압력강하가 발생한다.

                                               이 때 해당하는 수두가 필요흡입수두[NPSHre]이다.

    ㉠ 펌프제작시 결정되는 고유값으로 설계에 의해 변하지 않는다.

    ㉡ NPSHre 가 클수록 펌프의 흡입능력은 떨어진다.

    ㉢ NPSHre 의 크기는 펌프의 토출량 증가에 따라 커진다. 따라서, 설계시 최대 운전점인 150 [%] 토출량을 적용한다.

  ※ NPSH 계산시 주의할 점

   ⊙ 마찰손실수두 : 정격토출량의 150 [%]를 적용 (최대 운전상태를 적용)

   ⊙ 필요흡입수두(NPSHre) : 비속도 계산시 150 [%] 토출량의 회전수, 유량 및 양정을 적용 (최대 운전상태의 펌프 진공도

                                                를 산출)

③ 공동현상 발생한계 조건

   ㉠ 발생한계 : NPSHav = NPSHre

   ㉡ 발생안함 : NPSHav > NPSHre

   ㉢ 펌프설계시 : NPSHavNPSHre

 

11. 동력공식

  ① 동력 P = γ · Q · H 에서 Q의 단위 [㎥/s]

  ② 동력 P = 0.163 Q · H 에서 Q의 단위 [㎥/min]

    ※ 물의 비중량 γ = 9.8 [kN/㎥], 유량 Q [㎥/min]을 대입하면

    ㉠ 1 [hp] : 0.746 [kW]

    ㉡ 1[ps] : 0.735 [kW]

   ※ 전효율 = 수력효율 × 체적효율 × 기계효율

12. 펌프의 동력

   여기서, P : 동력 [kW], H : 전양정 [m], Q : 유량 [㎥/min], η : 효율, k : 전달계수

      ④ 팬의 동력

  여기서, P : 동력 [kW]

              PT : 전압 [㎜Aq=㎜H2O]

              Q : 풍량 [㎥/min], [1㎥/min × 1 [min] / 60 [sec]]

              η : 전효율

              k : 전달계수

13. 상사법칙

 ① 유량 : 펌프의 유량은 회전수에 비례하고 관경의 세제곱에 비례한다.

  여기서, Q1 : 변경 전 유량 [ℓ/min],           Q2 : 변경 후 유량 [ℓ/min]

              N1 : 변경 전 회전수 [rpm],          N2 : 변경 후 회전수 [ℓ/rpm]

              D1 : 변경 전 관경 [㎜],                D2 : 변경 후 관경 [[㎜]

 ② 양정 : 펌프의 양정은 회전수 및 관경의 제곱에 비례한다.

  여기서, H1 : 변경 전 양정 [m],               H2 : 변경 후 양정 [m]

              N1 : 변경 전 회전수 [rpm],        N2 : 변경 후 회전수 [ℓ/rpm]

              D1 : 변경 전 관경 [㎜],              D2 : 변경 후 관경 [[㎜]

 ③ 축동력 : 펌프의 축동력은 회전수의 세제곱 및 관경의 오제곱에 비례한다.

  여기서, P1 : 변경 전 축동력 [kW],              P2 : 변경 후 축동력 [kW]

              N1 : 변경 전 회전수 [rpm],             N2 : 변경 후 회전수 [ℓ/rpm]

              D1 : 변경 전 관경 [㎜],                   D2 : 변경 후 관경 [[㎜]

14. 펌프의 이상현상

가. 공동현상 (Cavitation)

  1) 공동현상 (cavitaion) : 펌프흡입측 배관 내의 물의 정압이 기존 증기압 보다 낮아져 기포가 발생되어 물이 흡입되지

                                            않는 현상을 말한다.

  2) 공동현상의 발생원인

    ① 펌프의 흡입수두(양정)이 큰 경우

    ② 펌프의 설치 위치가 수면 보다 높은 경우

    ③ 펌프의 마찰손실이 클 경우

    ④ 펌프의 임펠러 속도가 클 경우

    ⑤ 펌프흡입측 배관의 구경이 작을 경우

    ⑥ 배관내의 수온이 높을 경우

    ⑦ 내관내의 물의 정압이 기존의 증기압 보다 낮을 경우

  3) 공동현상 방지 대책

    ① 펌프의 흡입수두(양정)을 작게 한다.

    ② 펌프의 설치위치를 수면보다 낮게 한다.

    ③ 펌프의 마찰손실을 작게 한다.

    ④ 펌프의 임펠러 속도를 작게 한다.

    ⑤ 펌프 흡입측 배관의 구경을 크게 한다.

    ⑥ 양 흡입펌프를 사용한다.

    ⑦ 배관내의 물의 정압이 기존의 증기압 보다 높게 한다.

  4) 발생현상

    ① 펌프의 임펠러를 소손시킨다.

    ② 소음과 진동이 발생한다.

    ③ 펌프의 성능이 저하된다.

    ④ 배관의 부식을 초래한다.

나. 수격현상 (Water hammering)

  1) 수격현상 (Water hammering) : 배관내의 물의 흐름에서 급격히 밸브를 개폐하였을 경우 발생하는 충격현상을 말한다.

  2) 수격현상의 발생 원인

    ① 급격하게 밸브를 개폐할 경우

    ② 정상 운전시 유체의 압력 변동이 있을 때

    ③ 펌프를 갑자기 정지할 때

  3) 수격현상 방지대책

    ① 배관내의 유속을 낮게 한다.

    ② 배관의 구경을 크게 한다.

    ③ 펌프 토출측 가까운 곳에 밸브를 설치한다.

    ④ 조압수조 (Surge tank)를 설치한다.

    ⑤ 수격방지기 (Water hammering cushion) 또는 에어챔버 (Air chamber)를 설치 한다.

    ⑥ 플라이 휠 (Fly wheel)을 설치한다.

다. 맥동현상 (Surging)

  1) 맥동현상 (Surging) : 유량이 단속적으로 변하여 펌프 흡입측 및 토출측에 설치된 진공계(연성계) 및 압력계가 흔들리

                                         고 진동과 소음이 발생하여 펌프의 토출유량이 변하는 현상을 말한다.

  2) 맥동현상 발생원인

    ① 펌프의 성능곡선이 산 모양이고 운전점이 그 정상부에 있을 경우

    ② 배관 도중에 수조가 있을 경우

    ③ 배관내 기체 상태의 부분이 있을 경우

    ④ 유량조절밸브가 배관 중 수조의 후방에 위치해 있을 경우

  3) 맥동현상 방지 대책

    ① 운전점을 고려하여 적정한 펌프를 선정한다.

    ② 배관도중에 불필요한 수조를 설치하지 않는다.

    ③ 배관내 기체를 없앤다.

    ④ 유량조절밸브를 배관 중 수조의 전방에 설치한다.

    ⑤ 회전차나 안내깃의 형상치수를 바꾸어 그 특성을 변화시킨다.

5. 르 샤틀리에 공식

  ▣ 르 샤틀리에 공식은 혼합가스의 폭발 가능성을 측정하는 지표이다.

  여기서, U (L) : 혼합가스의 연소(폭발) 상 · 하한계

              V1, V2, V3 : 연소(폭발) 가스의 부피 비율 (조성농도)

              U1 (L1), U2 (L2), U3 (L3) : 연소(폭발) 가스의 상 · 하한계

16. 스케줄 수 (Schedule No.)

가. 스케줄 수 (번호)

나. 안전율

17. 신축이음

  ① 슬리브형     ② 벨로스형     ③ 루프형     ④ 스위블형     ⑤ 볼조인트

18. 관부속품

  ① 엘보      ② 티 :  ㉠ 직류티,  ㉡ 분류티(측류티)     ③ 리듀서     ④ 캡

 

  ※ 편심리듀서 : 펌프 흡입측 배관의 공기고입을 방지하기 위하여 사용한다.

                           (한쪽으로만 배관이 작아지는 모양)

19. 밸브

   ① OS & Y 밸브 : 개폐표시형 밸브

   ② 버터플라이 밸브 : 흡입배관에는 사용하지 않는다. 난류발생

   ③ 글루브 밸브 (유량조절밸브) : 유체의 흐르는 방향이 180 [°]

   ④ 앵글밸브 (Angle valve) : 유체 흐름의 방향이 90 [°]인 밸브

   ⑤ 체크밸브 (Check valve)

        ㉠ 리프트형         ㉡ 스윙형

 

  ※ 스모레스키 밸브 : 리프트형 체크밸브에 디스크가 달려 충격을 완화시키는 작용을 하는 밸브

  ⑥ 후드 밸브 : 체크밸브 + 여과기능

 

  ⑦ Y형 스트레이이너 (이 물질 제거)

#베르누이 #달시웨버 #토리첼리 #관상당길이 #하젠윌리엄스 #마찰손실 #병렬관로

#노즐 #플랜지 #볼트 #반발력 #펌프동력 #공동현상 #양정 #축동력 #수격현상

#맥동현상 #르샤틀리에 #스케줄 #엘보 #버터플라이

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1. 교류 R-L-C 병렬 회로

▣ R-L-C 병렬회로에 들어가기 전에 임피던스와 어드미턴스에 대해 알아 보자. 임피던스는 전류를 흐름을 방해하는

     성분이고 이는 직렬회로 해석에 편리하다. 어드미턴스는 전류를 얼마나 잘 흐르게 하는지 나타내는 것으로

     이는 병렬회로를 해석하기 위해 고안해 낸 개념이다.

가. 임피던스

▣ 임피던스는 전류의 흐름을 방해하는 성분으로 직렬회로 해석이 편리하다. 아래 그림과 같이 직렬회로에서는 합성 임피

     는 각각의 임피던스를 단순 합산을 하면 되는데 병렬회로에서는 합성 임피던스의 계산은 복잡해지게 된다.

 

나. 어드미턴스

▣ 어드미턴스는 얼마나 전류를 잘 흐르게 하는가를 나타낸 것으로 병렬회로를 쉽게 분석하기 위해 도입한 개념이다.

     어드미턴스는 임피던스의 역수이고 기호로는 임피던스의 Ω 를 거꾸로 쓰고, 모(Mho)로 읽는다. 아래 그림과 같이

     어드미턴스는 직렬회로에서는 합성하기가 까다롭고 병렬회로에서는 쉽고 간단하다.

 

다. R-L-C 직렬회로에서 어드미턴스

▣ 어드미턴스는 임피던스의 역수이므로 어드미턴스를 알아 보기 전에 우선 R-L-C 직렬 회로에서

     임피던스에 대해 알아 보자.

 

▣ 이제 R-L-C 직렬 회로에서 어드미턴스에 대해 알아보자.

    어드미턴스는 임피던스의 역수이므로 임피던스값을 역수를 취해 구해보자.

 

라. R-L 병렬회로

▣ 병렬회로의 특징으로 전압은 일정하고 전류가 각 소자에 의해 분배된다. 전류가 저항(R)과 리액터(L)에 분배될 때

     위상이 다르므로 합성 전류는 벡터합으로 구해야 된다.

 

▣ 병렬회로는 전류와 어드미턴스로 해석하고

▣ 직렬회로는 전압과 임피던스로 해석한다.

 

▣ R-L 직렬회로와 R-L 병렬회로는 서로 반대를 생각하면 된다.

   ⊙ 직렬회로에서는 전압이 분배되고, 병렬회로에서는 전류가 분배된다.

   ⊙ 직렬회로에서는 전류가 뒤진 전류가 흐르고 병렬회로에서는 앞선전류가 흐른다.

   ⊙ 벡터도 즉 피타고라스 삼각형도 서로 반대 방향을 향하고 있다.

      ※ 직렬과 병렬은 서로 반대이고 역수로 생각하면 쉽다.

▣ R - L 병렬회로에서 어드미턴스 Y를 구해 보자.

 

▣ 전류의 #위상과 #합성전류 를 알아 보자.

 

▣ 전류의 크기와 역률에 대해 알아 보자.

 

▣ 전압과 전류의 #위상

  ⊙ 전류가 전압보다 Θ 만큼 뒤진(늦은) #유도성 #지상 #전류 가 흐름

2. R-L-C 병렬 공진

가. #리액턴스 성분 = 최대

나. 전체 #임피던스 최소 : Z = 최대 (리액턴스 = 최대)

  ※ 임피던스가 최대가 되므로 전류는 최소가 되며 역률도 최소가 된다.

     ▣ R-L-C #병렬회로 에서 어드미턴스 Y는 다음과 같다.

이와 같이 어드미턴스가 최소 즉, 임피던스가 최대가 되는 상태를 병렬공진 (Parallel Resonance)라고 한다.

 

① 공진 #주파수

【 출제 예상 문제 】

1. 저항 R과 유도 리액턴스 XL이 병렬 접속된 회로의 역률은 ? ④

2. 교류 회로에서 8[Ω]의 저항과 6[Ω]의 유도 리액턴스가 병렬로 연결되었다. 역률은 ? ③

   ① 0.4                ② 0.5                   ③ 0.6                           ④ 0.8

3. 저항 10[Ω], #유도성 #리액턴스 8[Ω], 용량성 리액턴스 20[Ω]이 병렬로 접속된 회로에 80[V]의 교류 전압을 가할 때

    흐르는 전전류는 몇 [A]인가 ? ③

   ① 20                ② 15                   ③ 10                        ④ 5

[해설] RLC 병렬회로에서 전류

4. R=15[Ω], XL=12[Ω], Xc=30[Ω] 이 병렬로 된 회로에 120[V]의 교류 전압을 가하면 전원에 흐르는

    전류 [A]와 역률[%]은 ? ④

   ① 22, 85                     ② 22, 80                       ③ 22, 60                        ④ 10, 80

[해설] RLC 병렬회로의 전류와 역률

5. 저항 4[Ω]과 유도리액턴스 3[Ω]이 병렬로 접속된 회로의 임피던스는 몇 [Ω]인가 ? ②

   ① 1.2                     ② 2.4                           ③ 3.6                          ④ 5.0

[해설] R-L #병렬회로#임피던스

6. #저항 R과 #용량성 #리액턴스 Xc가 #병렬 로 접속된 #회로#역률 은 ?

 

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